通常管道氣力輸送技術(shù)分為正壓輸送和負(fù)壓輸送。由于正壓輸送比負(fù)壓輸送的能耗要低得多，因此一般情況之下，工業(yè)上通常采用正壓氣力輸送技術(shù)，除非有特別的工藝要求才采用負(fù)壓輸送技術(shù)。而正壓氣力輸送又有密相和稀相之分，相應(yīng)的輸送系統(tǒng)一般有如下兩種形式： 稀相輸送：采用低壓、大流量的氣體以形成高速流體來實(shí)現(xiàn)短距離輸送物料。這種技術(shù)國內(nèi)的PVC生產(chǎn)企業(yè)普遍采用。
粉體密相氣力輸送
密相輸送：采用可控的、潔凈的高壓氣體以較低的流速來實(shí)現(xiàn)集團(tuán)流或者是柱塞狀物料輸送。這種技術(shù)國外于上世紀(jì)八十年代始于普及推廣，國內(nèi)PVC生產(chǎn)企業(yè)在近期的新建裝置上開始采用。歐洲、日本、美國的PVC行業(yè)氣力輸送普遍采用密相輸送。
PVC稀相輸送工藝
氣力輸送的基本理論告訴我們：氣力輸送的第一要?jiǎng)?wù)就是要盡可能地提高氣力輸送的固氣比（亦即盡量提高每一公斤空氣輸送多少公斤物料的比值Ψ=kg(物料)/kg(空氣)），由于要遵循能量守恒定律，所以固氣比又和輸送的壓力損失成正比。稀相輸送的固氣比一般較低在3：1~8：1，因此稀相氣力輸送壓力損失較小，大都以羅茨風(fēng)機(jī)或離心風(fēng)機(jī)為動(dòng)力，羅茨風(fēng)機(jī)的壓力等級(jí)約為0.5~1bar，而離心風(fēng)機(jī)則更低，約為0.05~0.1bar。
典型的PVC正壓稀相輸送工藝流程：典型的正壓輸送工藝采用羅茨鼓風(fēng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)行輸送。
流程簡述：貯存于PVC料倉的PVC粉料，通過旋轉(zhuǎn)閥均勻的被撥到噴射器與經(jīng)過羅茨鼓風(fēng)機(jī)加壓的空氣進(jìn)行混合。混合后的空氣與PVC粉料在壓差的推動(dòng)下，經(jīng)過輸送管道輸送到PVC受料倉。帶有粉料的空氣經(jīng)過料倉頂部的布袋除塵器回收粉料后，潔凈空氣進(jìn)行排空。
相對(duì)于傳統(tǒng)的稀相氣力輸送技術(shù)，近年來新建的PVC生產(chǎn)企業(yè)更樂于使用密相氣力輸送技術(shù)。這是基于：密相氣力輸送技術(shù)在理論上和實(shí)踐上全面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破；同時(shí)當(dāng)今機(jī)電設(shè)備以及自控設(shè)備日趨完善；還有密相輸送比稀相輸送更為、等等。密相氣力輸送采用較高的固氣比，固氣比一般為30：1~50：1，超密相輸送甚至達(dá)到80：1~100：1。所以密相氣力輸送需要更高的輸送壓力，一般都采用壓縮空氣進(jìn)行輸送，壓縮空氣的壓力約為5~10bar。密相氣力輸送絕大多數(shù)采用倉泵進(jìn)行間歇式輸送，個(gè)別企業(yè)也采用旋轉(zhuǎn)閥連續(xù)輸送（類似于稀相輸送），但這種輸送方式對(duì)旋轉(zhuǎn)閥的氣密性要求相當(dāng)高，只能采用進(jìn)口設(shè)備，價(jià)格昂貴。
典型的密相氣力輸送工藝流程：（以上海麥克曼氣力輸送公司的下行式雙倉泵為例介紹）該工藝采用下行式倉泵，結(jié)合美國專利技術(shù)——文丘里環(huán)隙補(bǔ)氣技術(shù)進(jìn)行物料輸送。
流程簡述：
貯存于PVC料倉的PVC粉料，通過三通閥進(jìn)入其中一個(gè)倉泵（如A倉泵），當(dāng)料位計(jì)檢測(cè)到料位達(dá)到規(guī)定位置時(shí)，關(guān)閉進(jìn)料閥和排空閥。程序自動(dòng)打開下進(jìn)氣閥門對(duì)管道進(jìn)行吹掃，然后打開倉泵出料閥以及上進(jìn)氣閥，PVC粉料經(jīng)過壓縮空氣加壓后進(jìn)入文丘里噴射器與下進(jìn)氣進(jìn)行混合，混合后的PVC粉料與空氣一道經(jīng)過輸送管道輸送到PVC受料倉，夾帶PVC粉料的空氣經(jīng)過倉頂布袋除塵器過濾后排空。A倉泵輸送完畢后，出料閥與上、下進(jìn)氣閥門關(guān)閉，打開排空閥，重新進(jìn)料。然后B倉泵進(jìn)行輸送。兩個(gè)倉泵交替進(jìn)行“進(jìn)料”與“輸送”，將PVC粉料源源不斷的輸送到目標(biāo)料倉。
設(shè)備配置比較：
稀相氣力輸送技術(shù)大都以羅茨風(fēng)機(jī)為動(dòng)力，羅茨風(fēng)機(jī)的壓力等級(jí)約為0.5~1bar。若要實(shí)現(xiàn)一定距離和一定數(shù)量的物料輸送，勢(shì)必要加大風(fēng)量、降低物料濃度，提高物料輸送速度來達(dá)到目的。故輸送管道管徑、閥門、除塵器等等配置就要比密相輸送的配置大得多。下面，將分別對(duì)于密相和稀相輸送PVC粉料的情況在設(shè)備配置方面作一比對(duì)。
主參數(shù)：輸送PVC粉料；輸送量G=15t/h；水平輸送距離LH=30米；垂直輸送距離LV=20米；900彎頭約為4個(gè)。
密相輸送技術(shù)當(dāng)量輸送距離約為：110米；固氣比40kg/kg
稀相輸送距離當(dāng)量輸送距離約為：170米；固氣比8kg/kg
密相氣力輸送采用很高的固氣比，PVC輸送固氣比達(dá)到40：1都能穩(wěn)定輸送，所以輸送效率高所消耗的能耗較低。
輸送品質(zhì)的比較：
稀相輸送一般采用羅茨風(fēng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)行物料輸送，濕度較大的空氣經(jīng)過加壓后會(huì)帶有油污和鐵銹等雜質(zhì)，常常是在羅茨風(fēng)機(jī)出口加裝冷卻器和干燥器，但是往往因?yàn)轱L(fēng)機(jī)的壓力損失太大而作罷，從而影響所輸送物料的品質(zhì)；密相氣力輸送采用壓縮空氣為動(dòng)力，進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣經(jīng)過精密的空氣濾芯除去固體雜質(zhì)，壓縮后的空氣經(jīng)過冷干機(jī)出去油水后，還要經(jīng)過分子篩等干燥機(jī)進(jìn)一步除去水分，所得到的空氣潔凈而干燥。
稀相輸送所用的旋轉(zhuǎn)閥，因?yàn)榧庸ぞ鹊膯栴}，PVC粉料往往會(huì)進(jìn)入轉(zhuǎn)子的端蓋和軸承，經(jīng)過長時(shí)間的研磨形成“塑化塊”，不但污染了產(chǎn)品，而且還造成設(shè)備頻繁檢修。密相氣力輸送全部采用靜設(shè)備，徹底解決了“塑化塊”問題。密相氣力輸送較多采用自動(dòng)閥門，因PVC粉料沒有磨削性，所用閥門可以長周期穩(wěn)定的運(yùn)行。
稀相輸送因固氣比較低，用于輸送的空氣量較大，輸送速度快，末端速度達(dá)到30m/s。如果輸送速度太高，PVC粉料高速的與輸送管壁摩擦產(chǎn)生大量的熱，使PVC分解發(fā)黃，甚至熔融產(chǎn)生“拉絲”現(xiàn)象。密相氣力輸送因固氣比高，輸送速度較慢，末端速度不到18m/s，PVC與管壁摩擦產(chǎn)生的熱量自然很少，即使在夏天管壁的溫度也不太高。
輸送距離的比較：
由于阻力和速度的平方成正比，輸送速度提高勢(shì)必會(huì)造成阻力增大，因受羅茨風(fēng)機(jī)壓力余度所限，稀相氣力輸送的當(dāng)量距離一般不會(huì)超過200米，而密相輸送距離的當(dāng)量距離可達(dá)幾千米。這里要說明的是：正因?yàn)檩斔退俣瓤炝耍?dāng)量距離的折算也有所不同。例如彎頭的當(dāng)量距離在稀相輸送時(shí)是以10~50米來考量的，而密相輸送時(shí)則是以5~10米來考量的。 對(duì)環(huán)境影響比較：
稀相氣力輸送大都采用羅茨風(fēng)機(jī)，其噪音污染一直是較難解決的問題。通常羅茨風(fēng)機(jī)的噪音超過90分貝，倘若要降低幾個(gè)分貝的噪音，就得犧牲寶貴的壓力為代價(jià)來增添進(jìn)口和出口消聲器。即使增加了消音器和隔音罩，羅茨風(fēng)機(jī)噪音也很難達(dá)到要求。密相氣力輸送采用空氣壓縮機(jī)，壓縮空氣可以長距離輸送，壓縮機(jī)可以集中布置，通過對(duì)壓縮機(jī)房進(jìn)行消音與隔音等降噪處理，均能達(dá)到《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。
在PVC粉體輸送上密相氣力輸送與稀相正壓輸送相較，具有投資省、能耗低、輸送潔凈、輸送距離長、噪音低等優(yōu)勢(shì)。多數(shù)企業(yè)更傾向于采用密相氣力輸送技術(shù)，因?yàn)槊芟鄽饬斔图夹g(shù)是今后氣力輸送發(fā)展的必然趨勢(shì)。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對(duì)我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來卸船倉散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
